Signaltafeln, -schilder und Schilder aus Karton

[Steffen]

Kreisscheibe



Das Ra 12 gilt auch, wenn es schon bei Annäherung leuchtet

Erklärung: das Aufleuchten des Ra 12 (der Rangierfahr-erlaubnis) braucht nicht wahrgenommen zu werden, wie in der Vorschrift ansonsten gefordert.

Standort: am Ra 11a, oder am Hauptlichtsignalsignalschirm mit Ra 12 -Optiken

Epoche/Bahnverwaltung: DR, DBAG

Maße: 228 mm (Vorbildmessung)

Bemerkung: Die Kreisscheibe wurde 2006 abgeschafft, ist aber noch heute vereinzelt zu finden.

[Steffen]

Gleissperrsignal – Ve 3, Sh 0, Gsp 0



Gleisabschluß, ältere Ausführung

Erklärung: Kennzeichnung des Gleisendes

Standort: rechtsseitig auf oder neben dem Prellbock

Epoche/Bahnverwaltung: DRG, DRB, DR, DB, DBAG

Maße: 300 x 300 mm (Vorbildmessung)

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Variante 2



Gleisabschluß, heutige Ausführung

Erklärung: Kennzeichnung des Gleisendes

Standort: rechtsseitig auf oder neben dem Prellbock

Epoche/Bahnverwaltung: (evt DB), DBAG

Maße: 335 x 335 mm (Vorbildmessung)

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Schutzhalt als Gleissperrsignal – Sh2



Gleisabschluß in Einfahrstumpfgleisen

Erklärung: Kennzeichnung des Gleisendes von Gleisen in denen Zugfahrten enden

Standort: rechtsseitig auf dem Prellbock

Epoche/Bahnverwaltung: DB ab 1959, DBAG

Maße: 440 mm x 550 mm (Vorbildmessung)

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Ergänzung: Sh 2 wird auch zur Kennzeichnung von Türen und Toren verwendet, die das Gleis sperren. Außerdem, wenn bei Bauarbeiten das Gleis gesperrt werden muß und als Deckungsscheibe für bewegliche Brücken.

Standort: relativ mittig im Gleis, oder rechts davon

Epoche/Bahnverwaltung: DRG, DRB, DB, DR, DBAG

Bemerkung:Allgemein werden bevorzugt unbeleuchtete Prellbocksignale verwendet, nur wenn keine Bahnhofslaterne in der Nähe und das Gleis oft benutzt wird, werden beleuchtete Signalkästen, oder bei der Schutzhalttafel dann zusätzlich eine rote Lampe, benutzt.

[Steffen]

Schlußsignal – Zg3, Zg 2



Zugschlußsignal

Erklärung: Kennzeichnung des Zugschlußes am Tage

Standort: 2 Tafeln am letzten Wagen

Epoche/Bahnverwaltung: DRG, DRB, DB ~ bis 1970, DR ~ bis 1980

Maße: 330mm x 520mm, Kontrastfläche 320mm x300mm (Vorbildmessung)

Bemerkung: oft wurden auch die Seitenflächen der Oberwagenlaternen verwendet
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Variante 2



DR- Ausführung

Epoche/Bahnverwaltung: DR ~ von 1980 -1995

Maße: 220mm x 220mm (Vorbildmessung)

Bemerkung: Aluminiumrahmen mit Reflektoren hinter Plexiglas, hinten mittig ein Haken für den Laternenhalter, auch als Nachtzeichen
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Variante 3



DB- Ausführung

Epoche/Bahnverwaltung: DB ~ ab 1970, DBAG

Maße: 387mm x 166mm, Kontrastfläche 200mm x 150mm (Vorbildmessung)

Bemerkung: ältere Ausführungen mit zusätzlich abgewinkeltem Fuß für seitliche Laternenhalter, auch als Nachtzeichen
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Variante 4



DBAG- Ausführung

Epoche/Bahnverwaltung: DBAG

Maße: 387mm x 166mm, Kontrastfläche 200mm x 150mm (Vorbildmessung)

Bemerkung: Kontrastfläche rückstrahlende Folie, auch als Nachtzeichen
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Variante 5

Vereinfachtes Schlußsignal für Schmalspurbahnen – Zg103



zugelassene Abweichung für Schmalspurbahnen

Standort: 1 Tafel am letzten Wagen

Epoche/Bahnverwaltung: DRG, DRB, DB?, DR, DBAG

Maße: Durchmesser 250 mm (Vorbildmessung)

Bemerkung: Genauso möglich ist das Regelschlußsignal, sowie 2 Tafeln oder Scheiben
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Variante 6

Vereinfachtes Schlußsignal – Zg5, Zg4, Zg102



Vereinfachtes Schlußsignal

Standort: 1 Tafel hinten rechts am letzten Fahrzeug

Epoche/Bahnverwaltung: DRG, DRB, DB, DR

Maße: Durchmesser 250 mm (Vorbildmessung von Variante 5)

Bemerkung: zugelassen für Lokfahrten, kurze Züge, Arbeitszüge, Übergabezüge
Ursprungsversion, später dann auch eine Tafel der Varianten 1-4 möglich (dann auch DBAG)

[Steffen]

Betreten verboten

Standort: an den Bahnsteigenden und den Gleisübergängen, die nur für Eisenbahner gedacht sind

Epoche/Bahnverwaltung: DRB?, DR, DB? (ca 1940-80)?

Maße: ca 600x 450 mm

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Variante 2




Epoche/Bahnverwaltung: DRB?, DR, DB? (ca 1940-80)?

Maße: ca 600x 450 mm
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Variante 3




Betreten verboten

Standort: an den Bahnsteigenden und den Gleisübergängen, die nur für Eisenbahner gedacht sind

Epoche/Bahnverwaltung: DB, DBAG

Maße: ca Durchmesser 420mm

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Variante 4




Epoche/Bahnverwaltung: DR, Standard nach TGL?

Maße: ca Durchmesser 420mm

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Variante 5





Epoche/Bahnverwaltung: DB, DR, DBAG, ab ca 1990?, Industriestandard?

Maße: ca Durchmesser 420mm (vergleichende Vorbildmessung)

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Variante 6




Epoche/Bahnverwaltung: DR, DBAG

Maße: 380mm x 380mm (Vorbildmessung)

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Variante 7




Epoche/Bahnverwaltung: DBAG, neueste Variante, ab ca 2008? DBAG-Standard?

Maße: Durchmesser 420mm (Vorbildmessung)

[Steffen]

uhr35.jpg

aktuelle Tageszeit

Epoche/Bahnverwaltung: ab ca 1960?

Maße: ca Durchmesser 750 mm

Bemerkung: Wenn die 10 Uhr 12 nicht passen, kann hier auch an der svg.-Datei herumgedreht werden

uhr35.svg

uhr6.jpg

aktuelle Tageszeit

Epoche/Bahnverwaltung: DBAG ab ca 2005?

Maße: ca Durchmesser 725 mm

Bemerkung: Wenn die 10 Uhr 12 und 18 Sekunden nicht passen, kann hier auch an der svg.-Datei herumgedreht werden

uhr6.svg

[Steffen]

Hallo,

habe oben viewtopic.php?f=134&t=405&p=1870#p1870 ergänzt.

Grüße Steffen